Nowy Grand Soleil 60 wyróżnia się na tle konkurencji. Łączy wysokie osiągi w szerokim zakresie warunków z wyrafinowaną linią i wyjątkowym komfortem na pokładzie. To najnowsza odsłona koncepcji szybkiego jachtu do żeglugi oceanicznej, rozwijanej przez Grand Soleil.
Są tu wszystkie cechy charakterystyczne cenionej tradycji projektowej Grand Soleil. Smukła linia burty, pionowy dziób i niska nadbudówka tworzą nieodparte wrażenie szybkości i mocy. Obszerny, szeroko otwarty kokpit i opuszczana platforma kąpielowa świadczą o rekreacyjnym potencjale jachtu. Wysoki takielunek zapowiada zaś porywającą żeglugę.
Projekt powstał we współpracy Matteo Pollego, studia Nauta i Cantiere del Pardo. Połączyli oni swoje kompetencje w zakresie architektury okrętowej, projektowania wnętrz i części zewnętrznych oraz budowy jachtów, aby stworzyć jacht o spójnej i nowoczesnej wizji projektowej.
„Jesteśmy niezwykle dumni z naszego najnowszego modelu, Grand Soleil 60” – powiedział Marcello Veronesi, CEO Cantiere del Pardo. – „Cieszymy się, że możemy zaprezentować go publiczności w Cannes i pokazać naszą koncepcję niezwykle komfortowego jachtu turystycznego, opartego na szybkich, efektywnych liniach regatowych. Zaprojektowaliśmy go tak, by każda mila pod żaglami była przyjemnością”.
GS 60 powstał z myślą o długich pobytach na pokładzie bez rezygnacji z przyjemności żeglowania. Łączy przestronne wnętrza z niepowtarzalnym żeglarskim DNA marki Grand Soleil.
Salon do życia
To połączenie komfortu do długiego mieszkania na pokładzie z wyrafinowanym designem najlepiej widać w przestronnym salonie, który w pełni wykorzystuje 5,8 m szerokości jachtu. Naturalne światło wpada przez okna w burtach, iluminatory i luki dachowe. Strefa sofy pozwala na luksusowy wypoczynek z widokiem na ocean. Stół naprzeciwko pomieści do sześciu osób przy eleganckim posiłku albo zamieni się w morze tapicerki na wieczór filmowy.
Grand Soleil zachował też elastyczną strefę nawigacyjną z dużym ekranem dotykowym nad blatem. Można więc usiąść na końcu sofy i zaplanować żeglugę na kolejny dzień.
Otwarty kambuz starannie umieszczono stopień niżej, przy przedniej grodzi. Dzięki temu można gotować lub przygotować drinka, nie wypadając z rozmowy w salonie. Grand Soleil umiejętnie rozegrał poziomy: blat roboczy znajduje się tuż poniżej oparcia sofy, co zapewnia bardzo naturalne przejście między obiema strefami.
Wyposażenie kambuza jest najwyższej klasy. Opcjonalnie dostępna jest płyta indukcyjna i piekarnik elektryczny, a także lodówko-zamrażarka o pełnej wysokości, zmywarka, a nawet chłodziarka do wina. Przestrzeń do przechowywania to osobna klasa: wysokie szafki pod podsufitką, mnóstwo schowków i dodatkowe miejsce pod podłogą.
W standardowym układzie po prawej burcie, naprzeciwko kambuza w kształcie litery U, znajduje się spiżarnia z dodatkowym blatem i miejscem do przechowywania. Można też, jak pierwszy armator, przekształcić tę przestrzeń w czwartą kabinę z dwiema przytulnymi kojami.
Kabina armatorska
Kabina armatorska znajduje się na dziobie, w najspokojniejszej części jachtu. Duże podwójne łóżko, ustawione przodem do dziobu, jest przesunięte ku lewej burcie, blisko środka ciężkości jachtu, gdzie ruchy podczas żeglugi są najmniej odczuwalne. Jest tu wydzielona przestrzeń do wieszania ubrań oraz mnóstwo szuflad i szafek na długie pobyty na pokładzie. W dziobówce mieści się elegancka prywatna łazienka armatora z osobnym prysznicem z siedziskiem.
To oaza spokoju i komfortu. Doświadczeni rzemieślnicy Grand Soleil ręcznie wykańczają każdy element wnętrza, od skromnej drewnianej listwy zabezpieczającej po bogate fałdy tapicerki, a kabina armatorska jest najwyższym wyrazem ich kunsztu. Jakość detali i praktyczna elegancja użytych materiałów podnoszą komfort życia na pokładzie i nadają wnętrzu głęboki spokój.
Za salonem znajdują się dwie kolejne kabiny gościnne, każda z własną toaletą i prysznicem. Kabina po lewej burcie jest zawsze dwuosobowa z podwójnym łóżkiem, natomiast kabinę po prawej burcie można wyposażyć w łóżko podwójne (opcja) lub dwa pojedyncze (standard). Obie kabiny oferują doskonałą przestrzeń do przechowywania i są skąpane w naturalnym świetle. W każdej kabinie można indywidualnie ustawić wydajną klimatyzację lub ogrzewanie, a naturalną wentylację zapewniają otwierane luki.
„Musieliśmy pogodzić oczekiwanie większej przestrzeni i komfortu z DNA Grand Soleil” – powiedział Massimo Gino, CEO i współzałożyciel studia Nauta. – „Innymi słowy, cały czas pamiętaliśmy, że to musi pozostać prawdziwy jacht dla żeglarzy. Efektem jest staranna równowaga między otwartą, nowoczesną przestrzenią a praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak uchwyty i schowki. To naprawdę najlepsze z dwóch światów”.
Nowy poziom osiągów
Podobnie jak we wszystkich najnowszych projektach Grand Soleil, za architekturę okrętową odpowiada Matteo Polli. Znany jest z pracy przy licznych programach optymalizacji regatowej i to doświadczenie przeniósł na GS 60. Głęboki kil z bulbem o zanurzeniu 2,8 m, pojedynczy ster płetwowy i wysoki, 25,7-metrowy takielunek pozwalają wykorzystać dużą moc. Efektywna konstrukcja przekładkowa na żywicy winyloestrowej maksymalizuje sztywność kadłuba przy kontrolowanej masie.
Przy słabych wiatrach typowych dla śródziemnomorskiego lata smukły profil kadłuba na linii wodnej minimalizuje opór. Jest to szczególnie korzystne na kursach z wiatrem, gdy kadłub leży w wodzie bardziej poziomo. Efektywność na linii wodnej przekłada się na dobre prędkości przelotowe rzędu 6–7 węzłów, nawet gdy wiatr nie osiąga 10 węzłów. Przy przyzwoitym wietrze grot o dużym wydłużeniu i fok o powierzchni 102 m² z łatwością pozwalają osiągnąć 10 węzłów.
„Kształt kadłuba zapewnia stabilność przy silnym wietrze i niski opór przy słabym, a jednocześnie oferuje imponującą kubaturę pod pokładem” – mówi Polli. – „Jednym z kluczowych założeń było stworzenie przestronnych wnętrz bez kompromisów w zakresie cenionych osiągów marki. Jeśli spędza się na pokładzie dużo czasu, musi on być równie wyrafinowany i przytulny jak dom”.
Pod żaglami
Kokpit tego jachtu jest pod każdym względem duży, bo jacht zachowuje pełną szerokość aż do rufy. Rodzina i goście mogą tu odpoczywać i cieszyć się żeglugą, nie wchodząc w drogę przy manewrach. Regulowane stoły o zmiennej wysokości mogą wygodnie pomieścić do ośmiu osób lub zamienić się w leżak do opalania na kotwicy. Można też zamontować sprayhood lub bimini.
W standardowej konfiguracji szot grota schodzi do stałego punktu w kokpicie, między dwoma stanowiskami sterowymi.
Tak czy inaczej, mocny takielunek jest niezwykle elastyczny. Pozwala regulować głębokość profilu i skręcenie grota poprzez współgranie napięcia wybieracza i fału z hydraulicznym achtersztagiem. Czułe baksztagi dodają kolejny wymiar trymu, choć są przede wszystkim niezbędne do zapewnienia odpowiedniego napięcia sztakslowi i pełnej kontroli nad ugięciem masztu.
Liny do obsługi żagli prowadzone są wewnątrz zrębnicy kokpitu do elegancko wspornikowych kolumn sterowych na jej rufowym końcu. Zintegrowano tu stopery, elektryczne kabestany Harken Performa i niskoprofilowe przyciski do obsługi funkcji elektrycznych i hydraulicznych, dzięki czemu pokład pozostaje wyjątkowo czysty i uporządkowany.
Standardowy maszt wykonano z wysokiej jakości, wysokowytrzymałego ciągnionego stopu aluminium. Dostępna jest opcja wyczynowa z omasztowaniem węglowym oraz bomem z rolerem lub bomem typu Park Avenue. Ożaglowanie przewiduje samohalsujący fok, sztaksel i zachodzącą genuę. Bukszpryt ma dwa elektryczne rolery i dwa dodatkowe punkty mocowania halsu, co pozwala korzystać z szerokiego zestawu żagli na kursy pełne i z wiatrem, w tym żagli typu Code i gennakerów na rolerze.
Zgodnie z koncepcją łatwej żeglugi Grand Soleil, doświadczony armator bez trudu poradzi sobie z obsługą jachtu w pojedynkę. Możliwość umieszczenia kompaktowej koi dla załogi w dziobówce, gdzie w pierwszym kadłubie znajduje się przepastna bakista żaglowa, otwiera wiele różnych sposobów eksploatacji GS 60.
Dla żeglarzy, którzy nie chcą wybierać między prawdziwą przyjemnością żeglowania a komfortem na długich dystansach, Grand Soleil 60 łączy jedno i drugie w jednym, pięknie wyważonym jachcie. Dlatego Cantiere del Pardo określa swój nowy model jedną prostą obietnicą: Comfort beyond distance (Komfort ponad dystansem).
Dane techniczne
- Długość całkowita: 19,68 m – 64,50 ft
- Długość kadłuba: 18,30 m – 60 ft
- Szerokość maksymalna: 5,80 m – 19 ft
- Zanurzenie: 2,80 m – 9,18 ft
- Wyporność: 27 t – 59 524 lb
- Silnik: 175 KM (standard)
- Zbiornik wody: 1000 l – 264 gal
- Zbiornik paliwa: 1140 l – 301,16 gal
- Goście: 6/9
- Powierzchnia gennakera (wersja performance): 170 m² – 1830 ft²
- Architektura okrętowa: Matteo Polli
- Projekt zewnętrzny, wnętrza i plan ogólny: Nauta
- Stocznia: Cantiere del Pardo
Źródło: materiały producenta
Zdjęcia: Gianluca Napthalina Comporesi
